Esta mañana en el programa Buenos días región de Polar Comunicaciones, el presidente de la Asociación Gremial de Transportistas de Punta Arenas, Carlos Estrada Goic, conversó con la ciudadanía sobre los desafíos que enfrentan los camioneros debido al cierre de pasos fronterizos por las condiciones climáticas adversas. Estrada destacó que muchos lugares no cuentan con el espacio adecuado para recibir a los camioneros varados, lo que agrava la situación. Además, comentó que las primeras semanas de invierno en la región han sido particularmente difíciles para los transportistas. Puedes ver la entrevista aquí:
Esta mañana, en el programa “Buenos días región” de Polar Comunicaciones, Miguel Cárdenas Salazar, Presidente de la Asociación de Dueños de Camiones (ASODUCAM) y secretario general de la Confederación Nacional de Dueños de Camiones de Chile, abordó la problemática del impedimento de paso de camiones con alimentos hacia Magallanes por parte de las autoridades argentinas. Cárdenas propuso nuevas rutas a través del territorio chileno, destacando la necesidad de mejorar la conectividad terrestre, una demanda históricamente desatendida por el Estado. Puedes ver la entrevista aquí:
Al menos cuatro camiones chilenos, que viajaban desde el norte del país hacia Magallanes, fueron impedidos de transitar por Argentina, como es habitual, luego de que en la aduana de ese país, en el paso Cardenal Samoré (a la altura de Osorno), se les impidiera, apelando a una antigua normativa sobre la dimensión de los camiones de carga que, sin embargo, se comenzó a aplicar el 19 de junio; es decir, el miércoles pasado. La información fue dada a conocer por el diario El Pingüino de Punta Arenas, medio que explica que se estima que cerca de 80 mil toneladas en alimentos no perecibles fueron impedidas de efectuar la ruta “Chile-Chile” (como se denomina al paso por tierras argentinas, con el fin de llegar al extremo sur del país). El Pingüino entrevistó al presidente de la Asociación Gremial de Transportistas de Punta Arenas, Carlos Estrada, quien indicó que se trataba de una situación de “la máxima gravedad” y que entrañaba “el riesgo de desabastecimiento” para Magallanes. Frente a lo anterior, indicó que es necesario que las autoridades chilenas actúen, pidiendo que estas “hagan la pega” y que “no haya que recurrir a un corte de ruta y a terminar con el abastecimiento para el extremo sur argentino. Esperemos no llegar a eso”. Aunque el inicio de la aplicación de la normativa fue anunciado hace dos semanas, no dejó de llamar la atención que su puesta en práctica efectiva se realizara un par de días después del emplazamiento del presidente Gabriel Boric hacia Argentina, por la instalación de los paneles solares en territorio chileno, en el hito 1. Según explica el medio puntarenense, para Argentina hoy los camiones deben cumplir con ciertas dimensiones de referencia (13.2 metros el camión simple, 18.6 el semirremolque articulado, 20 metros el camión con acoplado y 22.4 el camión que transporta automóviles), que a juicio de Estrada son antiguas y hoy nadie cumple. A ese respecto, aseveró que dentro de los tratados entre ambos países, Argentina “tiene el derecho de fiscalizar e incluso multar, pero no pueden detener ni devolver los camiones”. En el mismo sentido, aseveró que “si mañana hiciéramos lo mismo en Monte Aymond nos daríamos cuenta de que todos los camiones vienen pasados y con sobrepeso. Entonces, somos presa de autoridades contemplativas que deben actuar y fiscalizar a los camiones argentinos”, criticando que “nuestras autoridades no reaccionan y los argentinos hacen y deshacen. Esto es histórico y no es solo de este gobierno. Por eso, lo que se debe esperar es que nuestras autoridades se pongan los pantalones y empiecen a fiscalizar mañana mismo”. Fuente: elmostrador.cl
Esta tarde a eso de las 13:45 horas detectaron un camión tolva patente FB 87 15 arrojando escombros en el borde costero de Río los Ciervos, Km 5 sur.
Esta mañana en el programa Buenos días región de Polar Comunicaciones, el presidente de la Asociación Gremial de Transportistas de Punta Arenas, Carlos Estrada Goic, conversó con la ciudadanía sobre los desafíos que enfrentan los camioneros debido al cierre de pasos fronterizos por las condiciones climáticas adversas. Estrada destacó que muchos lugares no cuentan con el espacio adecuado para recibir a los camioneros varados, lo que agrava la situación. Además, comentó que las primeras semanas de invierno en la región han sido particularmente difíciles para los transportistas. Puedes ver la entrevista aquí:
Esta mañana, en el programa “Buenos días región” de Polar Comunicaciones, Miguel Cárdenas Salazar, Presidente de la Asociación de Dueños de Camiones (ASODUCAM) y secretario general de la Confederación Nacional de Dueños de Camiones de Chile, abordó la problemática del impedimento de paso de camiones con alimentos hacia Magallanes por parte de las autoridades argentinas. Cárdenas propuso nuevas rutas a través del territorio chileno, destacando la necesidad de mejorar la conectividad terrestre, una demanda históricamente desatendida por el Estado. Puedes ver la entrevista aquí:
Al menos cuatro camiones chilenos, que viajaban desde el norte del país hacia Magallanes, fueron impedidos de transitar por Argentina, como es habitual, luego de que en la aduana de ese país, en el paso Cardenal Samoré (a la altura de Osorno), se les impidiera, apelando a una antigua normativa sobre la dimensión de los camiones de carga que, sin embargo, se comenzó a aplicar el 19 de junio; es decir, el miércoles pasado. La información fue dada a conocer por el diario El Pingüino de Punta Arenas, medio que explica que se estima que cerca de 80 mil toneladas en alimentos no perecibles fueron impedidas de efectuar la ruta “Chile-Chile” (como se denomina al paso por tierras argentinas, con el fin de llegar al extremo sur del país). El Pingüino entrevistó al presidente de la Asociación Gremial de Transportistas de Punta Arenas, Carlos Estrada, quien indicó que se trataba de una situación de “la máxima gravedad” y que entrañaba “el riesgo de desabastecimiento” para Magallanes. Frente a lo anterior, indicó que es necesario que las autoridades chilenas actúen, pidiendo que estas “hagan la pega” y que “no haya que recurrir a un corte de ruta y a terminar con el abastecimiento para el extremo sur argentino. Esperemos no llegar a eso”. Aunque el inicio de la aplicación de la normativa fue anunciado hace dos semanas, no dejó de llamar la atención que su puesta en práctica efectiva se realizara un par de días después del emplazamiento del presidente Gabriel Boric hacia Argentina, por la instalación de los paneles solares en territorio chileno, en el hito 1. Según explica el medio puntarenense, para Argentina hoy los camiones deben cumplir con ciertas dimensiones de referencia (13.2 metros el camión simple, 18.6 el semirremolque articulado, 20 metros el camión con acoplado y 22.4 el camión que transporta automóviles), que a juicio de Estrada son antiguas y hoy nadie cumple. A ese respecto, aseveró que dentro de los tratados entre ambos países, Argentina “tiene el derecho de fiscalizar e incluso multar, pero no pueden detener ni devolver los camiones”. En el mismo sentido, aseveró que “si mañana hiciéramos lo mismo en Monte Aymond nos daríamos cuenta de que todos los camiones vienen pasados y con sobrepeso. Entonces, somos presa de autoridades contemplativas que deben actuar y fiscalizar a los camiones argentinos”, criticando que “nuestras autoridades no reaccionan y los argentinos hacen y deshacen. Esto es histórico y no es solo de este gobierno. Por eso, lo que se debe esperar es que nuestras autoridades se pongan los pantalones y empiecen a fiscalizar mañana mismo”. Fuente: elmostrador.cl
Esta tarde a eso de las 13:45 horas detectaron un camión tolva patente FB 87 15 arrojando escombros en el borde costero de Río los Ciervos, Km 5 sur.