Con el objetivo de mostrar diversas colecciones a la comunidad y entregar un panorama durante el fin de semana del Carnaval de Invierno 2024, la Agrupación de Coleccionistas y Maquetistas de Magallanes llevará a cabo este sábado 06 y domingo 07 de julio, de 14:00 a 20:00 horas, la 10° edición de la Gran Muestra de Coleccionistas y Maquetistas. El evento se realizará en la Sala de Pasajeros del Muelle Prat de la Empresa Portuaria Austral, lugar donde más de 40 expositores mostrarán una variada gama de colecciones, entre figuras de Legos, monedas, antigüedades, autos a escala, vehículos radio controlados, llaveros y lápices, entre otros. “Como coleccionistas y maquetistas estamos entusiasmados en exponer nuestros tesoros a todas y todos quienes estarán disfrutando del Carnaval de Invierno, especialmente en esta décima edición donde contamos nuevamente con el apoyo de la Empresa Portuaria Austral que abre sus puertas para recibir a la comunidad”, expresó José Luis Gálvez, integrante de la Agrupación de Coleccionistas y Maquetistas de Magallanes y Supervisor Operacional Rampas de la EPAUSTRAL. Cabe señalar que la entrada a la Gran Muestra de Coleccionistas y Maquetistas es gratuita, y las personas podrán acceder por el ingreso peatonal a la Empresa Portuaria Austral donde se encuentra el histórico Reloj del muelle de Punta Arenas.
Una agenda de ocho temas analizó el directorio de la Corporación de Puertos del Conosur con la subsecretaria de Turismo, Verónica Pardo, y su equipo en una reunión sostenida ayer en Santiago. En la ocasión se acordó potenciar el trabajo conjunto entre ambas entidades, donde la Corporación puede aportar y coadyuvar a la labor que viene realizando la autoridad sectorial para la promoción y desarrollo de la industria de cruceros en Chile. En la instancia participó el presidente de la Corporación, Eduardo Arancibia; el segundo vicepresidente, Juan Marcos Mancilla; y el secretario ejecutivo, Eric Petri. Además, se conectaron por videoconferencia el primer vicepresidente, Mario Moya; el secretario, Enrique Runin; y el tesorero, Miguel Palma. Durante el encuentro se abordaron diversas materias de interés para este sector. La Corporación presentó a su nuevo directorio electo en el mes de mayo y revisó junto a la subsecretaría las estrategias para potenciar el destino país Chile en la industria de cruceros, incluyendo temas como la promoción conjunta con nuestros países vecinos y la importancia del trabajo con las comunidades y municipios locales. Al mismo tiempo, se hizo hincapié en la fluida comunicación que debe tener este sector con las instituciones públicas que participan en la recepción y despacho de naves para asegurar la eficiencia en la atención de turistas y cruceros; y se destacó la importancia de participar en eventos internacionales como Seatrade Cruise Global, la mayor feria de cruceros del mundo, que el próximo año cumple cuarenta años y en la que Chile y la Corporación han comprometido su participación. El presidente de la Corporación también hizo entrega a la autoridad de Turismo de la estadística de la temporada de cruceros 2023-2024 en base a un nuevo formato, que permite revisar y filtrar datos para realizar mejores análisis y proyectar las futuras temporadas. Por otro lado, informó las gestiones realizadas ante el Senado y la Cámara de Diputados en el marco de la tramitación del proyecto de Ley que busca flexibilizar el cabotaje marítimo en Chile y expuso la propuesta de la entidad, que propone eliminar la restricción de la capacidad mínima de 400 turistas que establece nuestra legislación para que todos los cruceros extranjeros puedan realizar cabotaje en Chile. El presidente de la Corporación, Eduardo Arancibia, comentó que tuvimos una reunión de trabajo muy productiva con la subsecretaria de Turismo, pues analizamos varios temas de gran trascendencia para la industria de cruceros, en los que le ofrecimos nuestro apoyo a la subsecretaria para trabajar de manera colaborativa y coordinada en estas iniciativas. Este encuentro reafirma nuestro compromiso de posicionar a Chile como un destino atractivo y competitivo, trabajando en conjunto con todos los actores públicos y privados relacionados a esta industria.
El 10 de junio, en el Consejo Regional se aprobó convenio de programación EPA-GORE, denominado “Mejoramiento del sistema portuario para potenciar el desarrollo de Magallanes y de la Antártica Chilena, 2023-2028” que tiene como objetivo potenciar la conectividad marítima, el turismo en la región, la logística portuaria, entre otros aspectos. En este contexto, esta jornada (2 de Julio), el Gobernador Jorge Flies, sostuvo una reunión de trabajo con el Gerente General de la EPA Austral, Miguel Palma donde dialogaron acerca de los próximos hitos en el marco del convenio. “Conversamos acerca de los proyectos como lo es el mejoramiento del muelle Mardones, también la adquisición de grúa y la extensión del muelle Prat para la llegada de cruceros”. Sumado a esto, Flies, señaló – “hay una etapa que no está considerada en el convenio de programación que es duplicar los frentes de atraque del muelle Mardones, que es una inversión a más largo plazo, pero que se entiende en el desarrollo que está teniendo Magallanes y donde como Gobierno Regional hemos ofrecido toda la disponibilidad para avanzar en esto”. Por su parte, el Gerente General de la EPA Austral, declaró que “coordinamos cuáles son los pasos a seguir para ver cómo iremos materializando el convenio de programación, que tiene inversiones muy importantes para el desarrollo de la región en el ámbito portuario”. Además, Palma, agregó que “en particular conversamos de la ampliación del frente del muelle Mardones, que es una obra que excede las capacidades del convenio, pero es una iniciativa en la que estamos trabajando para tener los antecedentes y tenerla habilitada”. Al finalizar, ambas entidades, quedaron en reunirse de manera periódica para conocer los avances de cada uno de los proyectos enmarcados en el convenio de programación. Fuente: dialogosur.cl
El presidente del directorio de la Empresa Portuaria Austral (EPAustral), Gabriel Aldoney, se muestra seguro ante el desafío de modernizar y reforzar el muelle Mardones para recibir los primeros envíos con insumos que necesitarán los proyectos de hidrógeno verde. “En la región no existe otra alternativa para recibir la carga de proyectos en el tiempo que se requiere que no sea Mardones”, afirma en una entrevista con El Magallanes. Su optimismo se debe, entre otras cosas, a que el lunes 17 de junio el Consejo Regional aprobó, aunque con reparos, el convenio de programación entre la EPA y el Gobierno para desarrollar cuatro proyectos que no solo están pensados en la función de la industria del hidrógeno verde, sino en perfeccionar el sistema portuario en la región. Este año iniciarían las obras El reforzamiento del muelle está en proceso de licitación y se espera este año iniciar las obras. “Nos preocupa mucho que Mardones pueda estar disponible para la carga de proyectos (del H2V) a no más tardar al 2026. Los primeros proyectos de esta industria que se supone van a iniciar obras están proyectados a partir del año 2027 y no existe otra alternativa de la región que permita hacer la descarga de los proyectos vinculados al hidrógeno verde”, indicó el ejecutivo. Agregó que “tenemos el recinto portuario y no necesitamos una concesión marítima y también tenemos resuelto el problema ambiental porque este es un proyecto que venía de antes y la pertinencia que hemos presentado nos indica que no tenemos que pasar por el sistema de evaluación ambiental. El tiempo juega a favor nuestro, sin perjuicio de que, obviamente, puedan existir después otras alternativas”. Modelo privado sería una traba La idea, dice Aldoney, es que la infraestructura portuaria no se transforme en el tiempo en una traba para el desarrollo de los proyectos. “Esa trabaja se puede producir si las infraestructuras portuarias que se levanten están vinculadas a proyectos de desarrollo, de producción de hidrógeno verde específicos. ¿Por qué? Porque la ley establece que, en esas condiciones, los puertos son privados y, más allá de la voluntad del dueño, siempre va a prevalecer el interés del privado por sobre el interés público”. En esa línea apunta que han planteado que exista un modelo de desarrollo de puertos públicos que permita la participación de privados, pero bajo condiciones de garantizar la accesibilidad de nuevos actores, de fijaciones de tarifas que lo hagan competitivo. Eso lo hemos planteado el Gobierno Central y éste tendrá que ir viendo de qué forma el modelo se aplique aquí no se vaya a transformar en una traba para el desarrollo de otros proyectos distintos a los que hoy están y que, existan posibilidades de desarrollo futuro donde el sistema portuario no sea una traba”. Otro sitio adicional Aldoney cuenta con una iniciativa que está fuera del convenio de programación y que permitirá ampliar la capacidad del muelle Mardones para generar un nuevo sitio para naves de 400 metros de eslora o dos de 190 metros, para la que están buscando financiamiento. “Hay cierto tipo de naves que tienen larga espera porque, lamentablemente, en la región tenemos solo un sitio para esta descarga y es una necesidad que va más allá de la industria del hidrógeno verde. Hemos avanzado los trámites de la ingeniería básica, la pretendemos tener en agosto lista. Estamos viendo cómo disminuir los tiempos en la ingeniería de detalle para poder estar en condiciones de, a más tardar en el segundo semestre del 2025, estar llamando a la ejecución de obras”, puntualizó. Por MundoMaritimo
Con el objetivo de intercambiar conocimientos y experiencias sobre el desarrollo portuario, la Empresa Portuaria Austral y la Embajada de Estados Unidos en Chile llevaron a cabo el Taller técnico “Desarrollar puertos eficaces y sostenibles a través de políticas, planificación, alianzas e innovación”. La instancia tuvo como principales invitados a representantes del Departamento de Transportes de Estados Unidos y de las entidades relacionadas US Maritime Adminitration, Great Lakes Saint Lawrence Seaway Development Corporation, (GLSDC) y Volpe Center. Además, se hicieron presentes miembros de la Empresa Portuaria Austral, encabezados por el Gerente General Miguel Palma Morales, y de diversas compañías e instituciones vinculadas al transporte marítimo (entre ellos de Magallanes Puerto Sostenible), donde discutieron acerca de enfoques, estrategias e innovaciones de planificación para desarrollar los puertos del presente y del futuro. El taller técnico se dividió en ocho sesiones de trabajo. En las primeras cinco, desarrolladas durante la mañana, los temas a tratar fueron la situación actual de los puertos de Punta Arenas administrados por la Empresa Portuaria Austral, las estrategias utilizadas por la GLSDC para su planificación y modernización, la descripción de casos y enfoques portuarios para abordar la descarbonización, una conversación sobre la EPAUSTRAL y la sustentabilidad y la identificación de oportunidades para las operaciones portuarias. Por la tarde hubo tres sesiones de trabajo, centradas en la interacción entre los participantes, donde se tocaron temas sobre el crecimiento del turismo de cruceros sostenible, un análisis del caso del puerto de Jacksonville y la discusión final que consistió en conversar sobre los desafíos y oportunidades de los puertos para un crecimiento sostenible. “Esta fue una actividad muy importante y hay varios ámbitos que podemos resaltar. En primer lugar, lo que es la colaboración entre sistemas portuarios distantes, pero con similitudes, donde hay un espacio para aprender mutuamente. El segundo es el espacio de discusión respecto a los desafíos futuros. Tuvimos el espacio para contar nuestras condiciones actuales y la mirada hacia adelante, así como reflexionar sobre qué aspectos debemos tomar en consideración al minuto de definir estrategias y ver cómo los puertos se hacen más sustentables, seguros, que aportan al desarrollo económico y cómo se construye comunidad. Además, la importancia de la colaboración de los distintos actores para robustecer el sistema portuario como eje del desarrollo económico de los territorios”, destacó el Gerente General de la Empresa Portuaria Austral, Miguel Palma Morales. Por su parte, los representantes de la delegación de Estados Unidos se mostraron agradecidos por la oportunidad de intercambiar información y buenas prácticas sobre el tema marítimo entre los dos países, haciendo énfasis en asuntos como el desarrollo económico, la seguridad y la sustentabilidad.
Con el objetivo de mostrar diversas colecciones a la comunidad y entregar un panorama durante el fin de semana del Carnaval de Invierno 2024, la Agrupación de Coleccionistas y Maquetistas de Magallanes llevará a cabo este sábado 06 y domingo 07 de julio, de 14:00 a 20:00 horas, la 10° edición de la Gran Muestra de Coleccionistas y Maquetistas. El evento se realizará en la Sala de Pasajeros del Muelle Prat de la Empresa Portuaria Austral, lugar donde más de 40 expositores mostrarán una variada gama de colecciones, entre figuras de Legos, monedas, antigüedades, autos a escala, vehículos radio controlados, llaveros y lápices, entre otros. “Como coleccionistas y maquetistas estamos entusiasmados en exponer nuestros tesoros a todas y todos quienes estarán disfrutando del Carnaval de Invierno, especialmente en esta décima edición donde contamos nuevamente con el apoyo de la Empresa Portuaria Austral que abre sus puertas para recibir a la comunidad”, expresó José Luis Gálvez, integrante de la Agrupación de Coleccionistas y Maquetistas de Magallanes y Supervisor Operacional Rampas de la EPAUSTRAL. Cabe señalar que la entrada a la Gran Muestra de Coleccionistas y Maquetistas es gratuita, y las personas podrán acceder por el ingreso peatonal a la Empresa Portuaria Austral donde se encuentra el histórico Reloj del muelle de Punta Arenas.
Una agenda de ocho temas analizó el directorio de la Corporación de Puertos del Conosur con la subsecretaria de Turismo, Verónica Pardo, y su equipo en una reunión sostenida ayer en Santiago. En la ocasión se acordó potenciar el trabajo conjunto entre ambas entidades, donde la Corporación puede aportar y coadyuvar a la labor que viene realizando la autoridad sectorial para la promoción y desarrollo de la industria de cruceros en Chile. En la instancia participó el presidente de la Corporación, Eduardo Arancibia; el segundo vicepresidente, Juan Marcos Mancilla; y el secretario ejecutivo, Eric Petri. Además, se conectaron por videoconferencia el primer vicepresidente, Mario Moya; el secretario, Enrique Runin; y el tesorero, Miguel Palma. Durante el encuentro se abordaron diversas materias de interés para este sector. La Corporación presentó a su nuevo directorio electo en el mes de mayo y revisó junto a la subsecretaría las estrategias para potenciar el destino país Chile en la industria de cruceros, incluyendo temas como la promoción conjunta con nuestros países vecinos y la importancia del trabajo con las comunidades y municipios locales. Al mismo tiempo, se hizo hincapié en la fluida comunicación que debe tener este sector con las instituciones públicas que participan en la recepción y despacho de naves para asegurar la eficiencia en la atención de turistas y cruceros; y se destacó la importancia de participar en eventos internacionales como Seatrade Cruise Global, la mayor feria de cruceros del mundo, que el próximo año cumple cuarenta años y en la que Chile y la Corporación han comprometido su participación. El presidente de la Corporación también hizo entrega a la autoridad de Turismo de la estadística de la temporada de cruceros 2023-2024 en base a un nuevo formato, que permite revisar y filtrar datos para realizar mejores análisis y proyectar las futuras temporadas. Por otro lado, informó las gestiones realizadas ante el Senado y la Cámara de Diputados en el marco de la tramitación del proyecto de Ley que busca flexibilizar el cabotaje marítimo en Chile y expuso la propuesta de la entidad, que propone eliminar la restricción de la capacidad mínima de 400 turistas que establece nuestra legislación para que todos los cruceros extranjeros puedan realizar cabotaje en Chile. El presidente de la Corporación, Eduardo Arancibia, comentó que tuvimos una reunión de trabajo muy productiva con la subsecretaria de Turismo, pues analizamos varios temas de gran trascendencia para la industria de cruceros, en los que le ofrecimos nuestro apoyo a la subsecretaria para trabajar de manera colaborativa y coordinada en estas iniciativas. Este encuentro reafirma nuestro compromiso de posicionar a Chile como un destino atractivo y competitivo, trabajando en conjunto con todos los actores públicos y privados relacionados a esta industria.
El 10 de junio, en el Consejo Regional se aprobó convenio de programación EPA-GORE, denominado “Mejoramiento del sistema portuario para potenciar el desarrollo de Magallanes y de la Antártica Chilena, 2023-2028” que tiene como objetivo potenciar la conectividad marítima, el turismo en la región, la logística portuaria, entre otros aspectos. En este contexto, esta jornada (2 de Julio), el Gobernador Jorge Flies, sostuvo una reunión de trabajo con el Gerente General de la EPA Austral, Miguel Palma donde dialogaron acerca de los próximos hitos en el marco del convenio. “Conversamos acerca de los proyectos como lo es el mejoramiento del muelle Mardones, también la adquisición de grúa y la extensión del muelle Prat para la llegada de cruceros”. Sumado a esto, Flies, señaló – “hay una etapa que no está considerada en el convenio de programación que es duplicar los frentes de atraque del muelle Mardones, que es una inversión a más largo plazo, pero que se entiende en el desarrollo que está teniendo Magallanes y donde como Gobierno Regional hemos ofrecido toda la disponibilidad para avanzar en esto”. Por su parte, el Gerente General de la EPA Austral, declaró que “coordinamos cuáles son los pasos a seguir para ver cómo iremos materializando el convenio de programación, que tiene inversiones muy importantes para el desarrollo de la región en el ámbito portuario”. Además, Palma, agregó que “en particular conversamos de la ampliación del frente del muelle Mardones, que es una obra que excede las capacidades del convenio, pero es una iniciativa en la que estamos trabajando para tener los antecedentes y tenerla habilitada”. Al finalizar, ambas entidades, quedaron en reunirse de manera periódica para conocer los avances de cada uno de los proyectos enmarcados en el convenio de programación. Fuente: dialogosur.cl
El presidente del directorio de la Empresa Portuaria Austral (EPAustral), Gabriel Aldoney, se muestra seguro ante el desafío de modernizar y reforzar el muelle Mardones para recibir los primeros envíos con insumos que necesitarán los proyectos de hidrógeno verde. “En la región no existe otra alternativa para recibir la carga de proyectos en el tiempo que se requiere que no sea Mardones”, afirma en una entrevista con El Magallanes. Su optimismo se debe, entre otras cosas, a que el lunes 17 de junio el Consejo Regional aprobó, aunque con reparos, el convenio de programación entre la EPA y el Gobierno para desarrollar cuatro proyectos que no solo están pensados en la función de la industria del hidrógeno verde, sino en perfeccionar el sistema portuario en la región. Este año iniciarían las obras El reforzamiento del muelle está en proceso de licitación y se espera este año iniciar las obras. “Nos preocupa mucho que Mardones pueda estar disponible para la carga de proyectos (del H2V) a no más tardar al 2026. Los primeros proyectos de esta industria que se supone van a iniciar obras están proyectados a partir del año 2027 y no existe otra alternativa de la región que permita hacer la descarga de los proyectos vinculados al hidrógeno verde”, indicó el ejecutivo. Agregó que “tenemos el recinto portuario y no necesitamos una concesión marítima y también tenemos resuelto el problema ambiental porque este es un proyecto que venía de antes y la pertinencia que hemos presentado nos indica que no tenemos que pasar por el sistema de evaluación ambiental. El tiempo juega a favor nuestro, sin perjuicio de que, obviamente, puedan existir después otras alternativas”. Modelo privado sería una traba La idea, dice Aldoney, es que la infraestructura portuaria no se transforme en el tiempo en una traba para el desarrollo de los proyectos. “Esa trabaja se puede producir si las infraestructuras portuarias que se levanten están vinculadas a proyectos de desarrollo, de producción de hidrógeno verde específicos. ¿Por qué? Porque la ley establece que, en esas condiciones, los puertos son privados y, más allá de la voluntad del dueño, siempre va a prevalecer el interés del privado por sobre el interés público”. En esa línea apunta que han planteado que exista un modelo de desarrollo de puertos públicos que permita la participación de privados, pero bajo condiciones de garantizar la accesibilidad de nuevos actores, de fijaciones de tarifas que lo hagan competitivo. Eso lo hemos planteado el Gobierno Central y éste tendrá que ir viendo de qué forma el modelo se aplique aquí no se vaya a transformar en una traba para el desarrollo de otros proyectos distintos a los que hoy están y que, existan posibilidades de desarrollo futuro donde el sistema portuario no sea una traba”. Otro sitio adicional Aldoney cuenta con una iniciativa que está fuera del convenio de programación y que permitirá ampliar la capacidad del muelle Mardones para generar un nuevo sitio para naves de 400 metros de eslora o dos de 190 metros, para la que están buscando financiamiento. “Hay cierto tipo de naves que tienen larga espera porque, lamentablemente, en la región tenemos solo un sitio para esta descarga y es una necesidad que va más allá de la industria del hidrógeno verde. Hemos avanzado los trámites de la ingeniería básica, la pretendemos tener en agosto lista. Estamos viendo cómo disminuir los tiempos en la ingeniería de detalle para poder estar en condiciones de, a más tardar en el segundo semestre del 2025, estar llamando a la ejecución de obras”, puntualizó. Por MundoMaritimo
Con el objetivo de intercambiar conocimientos y experiencias sobre el desarrollo portuario, la Empresa Portuaria Austral y la Embajada de Estados Unidos en Chile llevaron a cabo el Taller técnico “Desarrollar puertos eficaces y sostenibles a través de políticas, planificación, alianzas e innovación”. La instancia tuvo como principales invitados a representantes del Departamento de Transportes de Estados Unidos y de las entidades relacionadas US Maritime Adminitration, Great Lakes Saint Lawrence Seaway Development Corporation, (GLSDC) y Volpe Center. Además, se hicieron presentes miembros de la Empresa Portuaria Austral, encabezados por el Gerente General Miguel Palma Morales, y de diversas compañías e instituciones vinculadas al transporte marítimo (entre ellos de Magallanes Puerto Sostenible), donde discutieron acerca de enfoques, estrategias e innovaciones de planificación para desarrollar los puertos del presente y del futuro. El taller técnico se dividió en ocho sesiones de trabajo. En las primeras cinco, desarrolladas durante la mañana, los temas a tratar fueron la situación actual de los puertos de Punta Arenas administrados por la Empresa Portuaria Austral, las estrategias utilizadas por la GLSDC para su planificación y modernización, la descripción de casos y enfoques portuarios para abordar la descarbonización, una conversación sobre la EPAUSTRAL y la sustentabilidad y la identificación de oportunidades para las operaciones portuarias. Por la tarde hubo tres sesiones de trabajo, centradas en la interacción entre los participantes, donde se tocaron temas sobre el crecimiento del turismo de cruceros sostenible, un análisis del caso del puerto de Jacksonville y la discusión final que consistió en conversar sobre los desafíos y oportunidades de los puertos para un crecimiento sostenible. “Esta fue una actividad muy importante y hay varios ámbitos que podemos resaltar. En primer lugar, lo que es la colaboración entre sistemas portuarios distantes, pero con similitudes, donde hay un espacio para aprender mutuamente. El segundo es el espacio de discusión respecto a los desafíos futuros. Tuvimos el espacio para contar nuestras condiciones actuales y la mirada hacia adelante, así como reflexionar sobre qué aspectos debemos tomar en consideración al minuto de definir estrategias y ver cómo los puertos se hacen más sustentables, seguros, que aportan al desarrollo económico y cómo se construye comunidad. Además, la importancia de la colaboración de los distintos actores para robustecer el sistema portuario como eje del desarrollo económico de los territorios”, destacó el Gerente General de la Empresa Portuaria Austral, Miguel Palma Morales. Por su parte, los representantes de la delegación de Estados Unidos se mostraron agradecidos por la oportunidad de intercambiar información y buenas prácticas sobre el tema marítimo entre los dos países, haciendo énfasis en asuntos como el desarrollo económico, la seguridad y la sustentabilidad.