El 22 de julio, el Grupo Luksic presentó la consulta de pertinencia de ingreso al SEIA para la «Optimización tecnológica para el transporte ferroviario de concentrado de cobre RCA 0186/2012». Esta consulta busca viabilizar el funcionamiento de la locomotora de hidrógeno verde que llegará próximamente. En la consulta se solicita un pronunciamiento al Servicio de Evaluación Ambiental (SEA) sobre si el proyecto «Hidrógeno verde FCAB» debe someterse al SEIA. La modificación consiste en la incorporación de una locomotora impulsada por baterías de Li-ion y una celda de combustible alimentada por hidrógeno verde. La iniciativa incluye la construcción y operación de una estación dispensadora de hidrógeno verde, llamada hidrogenera, que abastecerá la locomotora piloto de FCAB y contará con todos los equipos necesarios para el almacenamiento y compresión de hidrógeno. La inversión estimada en esta iniciativa es de US$ 3,5 millones. Esta optimización tecnológica permitirá reducir el uso de combustibles fósiles en las operaciones de transporte terrestre, disminuyendo las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). FCAB podrá reducir significativamente su aporte en GEI, evitando la emisión de 16,7 toneladas de CO2 al mes. El proyecto tiene como objetivo reemplazar el uso de combustible diésel, que libera GEI a la atmósfera, por el uso de hidrógeno generado mediante energía renovable no convencional (ERNC). Esta acción forma parte del plan de reducción de emisiones totales de CO2 en un 30% para el año 2030. Operación y suministro de hidrógeno verde La locomotora piloto se utilizará en una primera etapa para el transporte de carga en tramos dentro de la ciudad de Antofagasta. Dependiendo de los resultados de las pruebas, se evaluará la posibilidad de ampliar el tramo de operación a otros sectores de la ruta. El suministro de hidrógeno verde será realizado por un proveedor externo, Indura, y será transportado en camiones tipo Tube-Trailer hasta la planta de FCAB en Antofagasta. El hidrógeno será comprimido y almacenado para su transferencia a las unidades dispensadoras de la locomotora. Proyecto no obligado a someterse al SEIA Según el Grupo Luksic, el proyecto «Optimización tecnológica para el transporte de concentrado de cobre» no está obligado a someterse al SEIA, ya que no representa un cambio significativo en el proyecto original aprobado en 2012. Además, la capacidad máxima de almacenamiento de hidrógeno del proyecto no alcanza el umbral establecido por la normativa para someterlo al SEIA. En resumen, el Grupo Luksic ha presentado una consulta de pertinencia para viabilizar la puesta en marcha de la primera locomotora que funcionará con hidrógeno verde en Chile. Esta iniciativa busca reducir el uso de combustibles fósiles y las emisiones de GEI, contribuyendo así a la acción climática y la reducción de emisiones de CO2. Fuente: redimin.cl
El Servicio de Evaluación Ambiental de la Región de Magallanes comunicó este miércoles su decisión de acoger a trámite el Estudio de Impacto Ambiental delProyecto integral para la producción y exportación de amoniaco verde - HNH ENERGY, perteneciente a la empresa ASOE Chile Diez SpA, que contempla una megainversión de 11 mil millones de dólares en la zona. El documento fue ingresado ante el SEA el 11 de julio y, tras conocerse públicamente la envergadura de la iniciativa, generó suspicacias y duras críticas de organizaciones ambientalistas. Contempla, según detalla su descripción en el Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental, la construcción de una Planta de Procesos para la producción de amoniaco verde en base a hidrógeno verde (H2V); una planta desaladora de agua de mar; un parque eólico; un puerto multipropósito y su terminal marítimo. También prevé la construcción de líneas de transmisión eléctrica soterradas (planta de procesos y puerto); ducto de transporte de amoniaco soterrado; ducto de transporte de agua desalinizada soterrado; almacenamiento de hidrógeno; almacenamiento de amoniaco, ducto de aducción de agua de mar, ducto de descarga de efluente salino; ductos de servicio de electricidad. Finalmente, exigirá levantar un campamento (de) 1.000 y 3.000 camas, agua y alcantarillado a campamento 1.000; caminos de acceso nuevos y existentes, utilidades y unidades secundarias. El objetivo es producir al año 270 mil toneladas de hidrógeno verde y un millón de toneladas de amoniaco verde. Según informó hoy La Segunda, detrás de este proyecto figura un consorcio compuesto por las empresas austriacas Austria Energy y Okowing, y un fondo danés denominado Copenhagen Infrastructure. ZONA DE SACRIFICIO PARA PAÍSES DEL NORTE GLOBAL En una declaración publicada el martes, 32 organizaciones territoriales y ambientales -entre ellas Terram y Greenpeace - manifestaron su rechazo a la iniciativa. Se trata de un proyecto fuera de escala para el territorio, que generará impactos irreparables en la zona. Solo el parque eólico son 1.4 GW con 194 aerogeneradores. Como referencia, en todo Chile hay instalados poco más de 4.5 GW de energía eólica, señalaron los firmantes. Las organizaciones formularon un llamado al Presidente Boric a no convertir la Región de Magallanes en una nueva zona de sacrificio en nombre del Hidrógeno verde. No deja de sorprendernos que la gran apuesta del 'Gobierno ecológico' liderado por un Presidente magallánico sea convertir a Magallanes en una zona de sacrificio para exportar amoníaco 'verde' a los países industrializados del norte global. Esto claramente no es la forma más inteligente ni estratégica de enfrentar el cambio climático y la crisis de biodiversidad, la que sin duda se agrava con este tipo de intervenciones, sentencian en su exhorto. Fuente: cooperativa.cl
El 22 de julio, el Grupo Luksic presentó la consulta de pertinencia de ingreso al SEIA para la «Optimización tecnológica para el transporte ferroviario de concentrado de cobre RCA 0186/2012». Esta consulta busca viabilizar el funcionamiento de la locomotora de hidrógeno verde que llegará próximamente. En la consulta se solicita un pronunciamiento al Servicio de Evaluación Ambiental (SEA) sobre si el proyecto «Hidrógeno verde FCAB» debe someterse al SEIA. La modificación consiste en la incorporación de una locomotora impulsada por baterías de Li-ion y una celda de combustible alimentada por hidrógeno verde. La iniciativa incluye la construcción y operación de una estación dispensadora de hidrógeno verde, llamada hidrogenera, que abastecerá la locomotora piloto de FCAB y contará con todos los equipos necesarios para el almacenamiento y compresión de hidrógeno. La inversión estimada en esta iniciativa es de US$ 3,5 millones. Esta optimización tecnológica permitirá reducir el uso de combustibles fósiles en las operaciones de transporte terrestre, disminuyendo las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI). FCAB podrá reducir significativamente su aporte en GEI, evitando la emisión de 16,7 toneladas de CO2 al mes. El proyecto tiene como objetivo reemplazar el uso de combustible diésel, que libera GEI a la atmósfera, por el uso de hidrógeno generado mediante energía renovable no convencional (ERNC). Esta acción forma parte del plan de reducción de emisiones totales de CO2 en un 30% para el año 2030. Operación y suministro de hidrógeno verde La locomotora piloto se utilizará en una primera etapa para el transporte de carga en tramos dentro de la ciudad de Antofagasta. Dependiendo de los resultados de las pruebas, se evaluará la posibilidad de ampliar el tramo de operación a otros sectores de la ruta. El suministro de hidrógeno verde será realizado por un proveedor externo, Indura, y será transportado en camiones tipo Tube-Trailer hasta la planta de FCAB en Antofagasta. El hidrógeno será comprimido y almacenado para su transferencia a las unidades dispensadoras de la locomotora. Proyecto no obligado a someterse al SEIA Según el Grupo Luksic, el proyecto «Optimización tecnológica para el transporte de concentrado de cobre» no está obligado a someterse al SEIA, ya que no representa un cambio significativo en el proyecto original aprobado en 2012. Además, la capacidad máxima de almacenamiento de hidrógeno del proyecto no alcanza el umbral establecido por la normativa para someterlo al SEIA. En resumen, el Grupo Luksic ha presentado una consulta de pertinencia para viabilizar la puesta en marcha de la primera locomotora que funcionará con hidrógeno verde en Chile. Esta iniciativa busca reducir el uso de combustibles fósiles y las emisiones de GEI, contribuyendo así a la acción climática y la reducción de emisiones de CO2. Fuente: redimin.cl
El Servicio de Evaluación Ambiental de la Región de Magallanes comunicó este miércoles su decisión de acoger a trámite el Estudio de Impacto Ambiental delProyecto integral para la producción y exportación de amoniaco verde - HNH ENERGY, perteneciente a la empresa ASOE Chile Diez SpA, que contempla una megainversión de 11 mil millones de dólares en la zona. El documento fue ingresado ante el SEA el 11 de julio y, tras conocerse públicamente la envergadura de la iniciativa, generó suspicacias y duras críticas de organizaciones ambientalistas. Contempla, según detalla su descripción en el Sistema de Evaluación de Impacto Ambiental, la construcción de una Planta de Procesos para la producción de amoniaco verde en base a hidrógeno verde (H2V); una planta desaladora de agua de mar; un parque eólico; un puerto multipropósito y su terminal marítimo. También prevé la construcción de líneas de transmisión eléctrica soterradas (planta de procesos y puerto); ducto de transporte de amoniaco soterrado; ducto de transporte de agua desalinizada soterrado; almacenamiento de hidrógeno; almacenamiento de amoniaco, ducto de aducción de agua de mar, ducto de descarga de efluente salino; ductos de servicio de electricidad. Finalmente, exigirá levantar un campamento (de) 1.000 y 3.000 camas, agua y alcantarillado a campamento 1.000; caminos de acceso nuevos y existentes, utilidades y unidades secundarias. El objetivo es producir al año 270 mil toneladas de hidrógeno verde y un millón de toneladas de amoniaco verde. Según informó hoy La Segunda, detrás de este proyecto figura un consorcio compuesto por las empresas austriacas Austria Energy y Okowing, y un fondo danés denominado Copenhagen Infrastructure. ZONA DE SACRIFICIO PARA PAÍSES DEL NORTE GLOBAL En una declaración publicada el martes, 32 organizaciones territoriales y ambientales -entre ellas Terram y Greenpeace - manifestaron su rechazo a la iniciativa. Se trata de un proyecto fuera de escala para el territorio, que generará impactos irreparables en la zona. Solo el parque eólico son 1.4 GW con 194 aerogeneradores. Como referencia, en todo Chile hay instalados poco más de 4.5 GW de energía eólica, señalaron los firmantes. Las organizaciones formularon un llamado al Presidente Boric a no convertir la Región de Magallanes en una nueva zona de sacrificio en nombre del Hidrógeno verde. No deja de sorprendernos que la gran apuesta del 'Gobierno ecológico' liderado por un Presidente magallánico sea convertir a Magallanes en una zona de sacrificio para exportar amoníaco 'verde' a los países industrializados del norte global. Esto claramente no es la forma más inteligente ni estratégica de enfrentar el cambio climático y la crisis de biodiversidad, la que sin duda se agrava con este tipo de intervenciones, sentencian en su exhorto. Fuente: cooperativa.cl