El ministro de Justicia, Luis Cordero, dijo esperar que el general director de Carabineros, Ricardo Yáñez, evalúe renunciar antes de ser formalizado , por su eventual responsabilidad de mando en apremios ilegítimos con resultado de lesiones graves y homicidio, en el contexto del estallido social de 2019. El secretario de Estado se refirió al líder de la policía uniformada en Tolerancia Cero de CNN Chile, ya que la presión sobre él se ha acrecentado con la salida de Sergio Muñoz Yáñez de la dirección de la PDI, a raíz de su vínculo con el denominado caso audios. Cordero reveló que en este último caso, el Ejecutivo instó por la renuncia del director y el director presentó su renuncia , porque el Gobierno ha señalado que (la formalización) es un punto de inflexión, por tratarse de una instancia en que se conoce una serie de detalles que para el público no son conocidos. Sin embargo, el Gobierno ha transmitido que una situación como esa no sólo distrae, sino que en el caso de las altas autoridades públicas, tiene que ver con la dignidad de la función pública que éstas desempeñan, por eso, el hito procesal es un punto de inflexión, subrayó. Consultado entonces por la permanencia del general Yáñez en el cargo, quien será formalizado el 7 de mayo, replicó que lo que el Gobierno ha señalado, y en particular yo he dicho a propósito de esa fecha, es que también es un acto de responsabilidad de la autoridad que está involucrada el tomar una decisión que proteja a su institución. Por ende, el ministro de Justicia admitió queesperaría que el director general evaluara su renuncia antes de ser formalizado. A la vez, remarcó que solicitar que dé un paso al costado es una atribución exclusiva del Presidente de la República, y el Ejecutivo está tratando de garantizar la continuidad institucional de la policía, en un contexto de seguridad que me parece que es muy evidente. Y parte de ejercer correctamente las atribuciones es también cuidarlas. Fuente: cooperativa.cl
Con el fin de diseñar y construir obras más resilientes ante fenómenos climáticos extremos, y con menor impacto social y medioambiental, el Ministerio de Obras Públicas (MOP) está actualizando su Política de Sostenibilidad, proceso cuyo ciclo de talleres regionales culmina el jueves 14 de marzo, con una jornada participativa en línea y de alcance nacional, de 10:00 a 12:00 horas. La modernización de la política vigente de sostenibilidad del MOP, que data de 2016, busca desde recoger nuevos criterios de sustentabilidad e incorporar indicadores para su medición y seguimiento, hasta integrar la experiencia y las distintas realidades del mundo de la construcción, la academia, las organizaciones no gubernamentales y el sector público. Como explicó el Seremi de Obras Públicas, José Luis Hernández, luego de realizarse talleres presenciales en las regiones de Atacama, Valparaíso y Los Ríos, el MOP cerrará esta etapa del desarrollo de su nueva Política de Sostenibilidad con un taller abierto de dos horas para los habitantes de la Región de Magallanes y de la Antártica Chilena, a través de la plataforma Zoom, el 14 de marzo. Con este espacio virtual, se busca ampliar la oportunidad de colaboración a aquellas instituciones y personas que, por diversas razones, no pudieron asistir a las instancias presenciales. Quienes quieran sumarse a este evento, que ofrece 100 cupos, deben inscribirse previamente en el sitio web bit.ly/tallermop. Con todo, el MOP proyecta contar con una propuesta de nueva Política de Sostenibilidad durante el tercer trimestre de 2024.
Se trata del SIGESS, una iniciativa impulsada por el Ministerio de Agricultura, que contribuirá a la recuperación y conservación de los suelos degradados, beneficiando a las y los pequeños y medianos agricultores del país. El suelo es el mayor reservorio de carbono orgánico del planeta Tierra y juega un rol fundamental en la mitigación y adaptación al cambio climático, en la conservación de la biodiversidad y en los servicios ecosistémicos. Sin embargo, a pesar de su importancia, se estima que el 79% de los suelos tiene algún nivel de degradación y que casi la mitad se encuentra erosionado, producto de la contaminación, la deforestación y las malas prácticas agrícolas, entre otros factores. Es en este contexto que el Ministerio de Agricultura impulsó el proyecto de ley Sistema de Incentivos para la Gestión Sostenible de Suelos (SIGESS), el cual realiza una reformulación al SIRSD-S (el Sistema de Incentivos para la Sustentabilidad Agroambiental de los Suelos Agropecuarios), que se ha ejecutado por más de una década en distintos territorios del país. Durante meses, esta iniciativa ha sido discutida en la Comisión de Agricultura, Silvicultura y Desarrollo Rural de la Cámara de Diputados y Diputadas y hoy dio un gran paso: fue aprobada, en general y con unanimidad, por esta instancia. Tras terminar la sesión, el subsecretario (s) de Agricultura, Wilson Ureta, valoró el resultado obtenido y su contribución. Seguimos avanzando con esta importante iniciativa de nuestro ministerio, la cual contempla en su diseño nuevos elementos para enfrentar las exigencias del cambio climático, y tal como su nombre lo señala, será un sistema de incentivos dirigido a pequeños y medianos productores agrícolas, tanto para recuperar suelos ya degradados como para prevenir esta problemática a futuro, señaló. Asimismo, la directora de la Oficina de Estudios y Políticas Agrarias (Odepa), Andrea García, agregó que vamos en la dirección correcta para lograr que se apruebe este proyecto que va en resguardo del suelo como patrimonio de nuestra soberanía alimentaria, incorporando de forma justa y equitativa a pequeños productores para la adopción de mejores prácticas para conservar y recuperar los suelos, que son la base de la producción agrícola. Programa reformulado El nuevo programa SIGESS contará con tres instrumentos. El primero es una bonificación que incentivará prácticas específicas en áreas de conservación y mejoramiento de suelos productivos, lo que abordará las barreras económicas que enfrentan las y los agricultores para llevar a cabo estas acciones de gestión. El segundo instrumento considera capacitaciones y transferencia tecnológica a los productores agrícolas y el tercero un fondo comunitario para aquellos que resuelvan problemáticas en conjunto, como por ejemplo, las consecuencias generadas por los incendios forestales del verano y las inundaciones generadas por los sistemas frontales de junio y agosto en la zona centro-sur del país. El SIGESS será ejecutado por el Servicio Agrícola y Ganadero (SAG) y el Instituto de Desarrollo Agropecuario (INDAP), mediante planes de manejos elaborados por operadores acreditados, de acuerdo a sus lineamientos estratégicos.
A las 15:58 (hora local) de este lunes en Nueva Zelanda, el equipo de paramédicos de Hato Hone St John Ambulance recibió un llamado de emergencia desde el aeropuerto internacional de Auckland, luego de que un avión proveniente de Sidney, Australia, aterrizara de emergencia en la zona con 263 pasajeros y 9 tripulantes de mando y cabina producto de un incidente en el aire. Con la poca información recepcionada, el equipo de salud envío cinco ambulancias, un equipo de apoyo de incidentes graves, dos vehículos de respuesta rápida y personal de alto nivel para tratar a los pasajeros que, se decía, habían resultado heridos. En total, los profesionales atendieron a cerca de 50 personas que viajaban en el vuelo LA800 perteneciente a Latam que seguía la ruta Sidney - Auckland - Santiago, con destino final, Chile. ¿Simples turbulencias? ¿Un problema mayor? Con el correr de las horas, fueron los propios pasajes del vuelo los que relataron que el incidente fue más que solo un movimiento brusco y comenzaron a coincidir que el avión simplemente “cayó del cielo” aproximadamente dos horas después del despegue del tramo que duraba en total tres horas. Tal fue el impacto de las turbulencias que testigos de los hechos afirmaron haber visto a otros pasajeros saliendo disparados de sus asientos y en algunos casos golpeando el techo. Tanto así, que este, afirman, quedó con abolladuras producto de la intensidad de los golpes. Así lo recuerda Brian Jokat, quien iba como pasajero en el avión. El usuario comentó al medio local Stuff que despertó de su siesta producto del caos en el avión, donde todos gritaban y la persona sentada a su lado estaba, literalmente, casi pegada al techo de la aeronave: “Luego el avión comenzó a caer en picada y yo pensaba ´está bien, ya está, hemos terminado´”, sostuvo. Otro de los pasajeros involucrados en el vuelo, de nombre Jacinto, comentó en radio Nueva Zelanda que se trató de una caída libre y que varios de los pasajeros resultaron heridos pues no llevaban el cinturón de seguridad en ese momento: “La gente estaba muy asustada”, señaló. Incluso Brian Jokat aseveró que no alcanzaron a recibir indicaciones de la tripulación para usar dicho implemento de seguridad. “Fue simplemente un golpe de la nada”, aseveró. Desde Latam, por ahora, se han limitado a lamentar los inconvenientes, además de anunciar una nueva programación del vuelo para este martes 12 de marzo que saldrá desde Auckland a las 20:00 horas local con destino a Santiago. Asimismo, señalaron estar entregando servicios de alimentación y alojamiento a los pasajeros afectados. Como sea, desde la empresa no han confirmado ni descartado que pasajeros chilenos hayan estado involucrados en la emergencia. A través del mentado comunicado, Latam señaló escuetamente que la emergencia se dio debido a un “ incidente técnico ” que causó un “fuerte movimiento” durante el vuelo y desencadenó que el avión aterrizara a las “16:26 horas en el aeropuerto de Auckland, de acuerdo a lo programado”. Producto del incidente, 10 pasajeros y tres tripulantes de cabina fueron derivados al Hospital de Middlemore para confirmar su estado de salud, mientras que otra persona se encuentra con lesiones graves. La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), informó esta mañana a través de otro comunicado que el encargado de liderar la investigación de este caso será la Comisión de Investigación de Accidentes de Nueva Zelanda y una persona de la DGAC será designada para participar en las pesquisas. Según lo señalado en el Reglamento de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación DAR-13 de la DGAC, en el caso de que el accidente o incidente no haya ocurrido en territorio chileno, la Dirección tendrá el derecho de participación “en todos los aspectos de la investigación, bajo el control del investigador encargado”, siendo en este caso, como se ha dicho, la Comisión de Investigación de Accidentes de Nueva Zelanda. En consecuencia, el colaborador de la DGAC podrá visitar el lugar del incidente, obtener información de los testigos, tener acceso a las pruebas pertinentes y participar en actividades de investigación que se lleven a cabo fuera del lugar, entre otros, según se lee en el reglamento. En tal sentido, la DGAC ya está en contacto con la compañía aérea recopilando toda la información necesaria. Aviones Boeing siguen en la mira La compañía de aviones estadounidense Boeing se ha visto envuelta en varios incidentes -tanto con pasajeros heridos como resultados con personas ilesas- durante los últimos años. Este 2024 ya van tres incidentes registrados que involucran este tipo de aviones. Fueron dos en enero que causaron revuelo en los medios: a principios del mes, en un avión Boeing 737 se desprendió una puerta de acceso en pleno vuelo. En consecuencia, la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos que supervisa su fabricación inmovilizó más de 170 aeronaves mientras se realizaban las investigaciones, que revelaron pernos sueltos y agujeros perforados incorrectamente en los fuselajes de algunas de ellas. Posterior a eso, hubo dos más: un Boeing 777 perdió una llanta del tren de nariz en Atlanta (EE.UU.), y en marzo un avión con destino a Japón tuvo que desviar su ruta luego de perder dos neumáticos minutos después de su despegue. Si bien ninguno de los modelos involucrados últimamente corresponde al Boeing 787 Dreamliner que protagonizó el reciente incidente en Oceanía, este modelo sí reportó problemas de fabricación que retrasaron esporádicamente sus entregas en 2019. Los inspectores de Boeing ese año encontraron finos huecos en el fuselaje de ese mismo modelo. En consecuencia, la compañía dejó en tierra ocho de los aviones. Fuente: latercera.com
Este 2024 en Chile se dará inicio al proceso de Apagón Analógico, marcando un hito en la transformación de la televisión hacia el sistema completamente digital. Las regiones de Aysén, Magallanes, Arica y Parinacota, y Tarapacá serán las primeras en experimentar esta transición. ¿Qué es el apagón analógico? Tras la promulgación de la Ley de Televisión Digital en Chile, originalmente el apagón analógico estaba previsto para el año 2020, sin embargo, reclamos de ANATEL y parte de los directivos de los canales por el tiempo para la implementación provocó el aplazamiento del plazo. Ante aquello, en 2023, el ministro de Transportes, Juan Carlos Muñoz, confirmó que en abril de este 2024 se producirá el denominado Apagón Analógico. “El próximo año se acaba la televisión analógica y pasamos a tener un 100% de televisión digital, ese es un plazo que no solamente se va a cumplir, sino que estamos avanzando de buena forma”, indicó en aquel entonces. En concreto, el “Apagón analógico” se refiere al cese de las emisiones analógicas de los operadores de televisión, marcando el cambio exclusivo a señales digitalizadas. ¿Tengo que cambiar mi televisor? Para aquellos preocupados por la necesidad de cambiar su televisor, no es obligatorio adquirir uno nuevo. Sin embargo, para experimentar al máximo la calidad digital, se recomienda contar con un televisor que incorpore un sintonizador digital. Lo anterior, no significa que en la introducción de la tecnología digital deje inservibles los actuales televisores analógicos, ya que se puede ver televisión digital, los consumidores requieren: – Un decodificador o set top box que se conecte a un televisor analógico (cada televisor requiere su propio decodificador). Kit Digital En tanto, en 2023, la ministra de la Secretaría General de Gobierno, Camila Vallejo, precisó que “en abril del próximo año (este 2024), que se cumple el plazo para pasar a la digitalización, vamos a tener un 98% de cobertura, muy cerca del 100%”. “En 2022 entregamos 10.000 kits digitales y este año vamos a terminar entregando 15.000 kits, lo que implica varias cosas: uno, que la televisión mejora en calidad, la imagen y el sonido mejoran considerablemente, pero lo más importante es que permite democratizar el acceso a los canales, a contar con mayor información y con una mirada más plural de los contenidos que se entregan”, expresó la autoridad de Gobierno. Fuente: adnradio.cl
El ministro de Justicia, Luis Cordero, dijo esperar que el general director de Carabineros, Ricardo Yáñez, evalúe renunciar antes de ser formalizado , por su eventual responsabilidad de mando en apremios ilegítimos con resultado de lesiones graves y homicidio, en el contexto del estallido social de 2019. El secretario de Estado se refirió al líder de la policía uniformada en Tolerancia Cero de CNN Chile, ya que la presión sobre él se ha acrecentado con la salida de Sergio Muñoz Yáñez de la dirección de la PDI, a raíz de su vínculo con el denominado caso audios. Cordero reveló que en este último caso, el Ejecutivo instó por la renuncia del director y el director presentó su renuncia , porque el Gobierno ha señalado que (la formalización) es un punto de inflexión, por tratarse de una instancia en que se conoce una serie de detalles que para el público no son conocidos. Sin embargo, el Gobierno ha transmitido que una situación como esa no sólo distrae, sino que en el caso de las altas autoridades públicas, tiene que ver con la dignidad de la función pública que éstas desempeñan, por eso, el hito procesal es un punto de inflexión, subrayó. Consultado entonces por la permanencia del general Yáñez en el cargo, quien será formalizado el 7 de mayo, replicó que lo que el Gobierno ha señalado, y en particular yo he dicho a propósito de esa fecha, es que también es un acto de responsabilidad de la autoridad que está involucrada el tomar una decisión que proteja a su institución. Por ende, el ministro de Justicia admitió queesperaría que el director general evaluara su renuncia antes de ser formalizado. A la vez, remarcó que solicitar que dé un paso al costado es una atribución exclusiva del Presidente de la República, y el Ejecutivo está tratando de garantizar la continuidad institucional de la policía, en un contexto de seguridad que me parece que es muy evidente. Y parte de ejercer correctamente las atribuciones es también cuidarlas. Fuente: cooperativa.cl
Con el fin de diseñar y construir obras más resilientes ante fenómenos climáticos extremos, y con menor impacto social y medioambiental, el Ministerio de Obras Públicas (MOP) está actualizando su Política de Sostenibilidad, proceso cuyo ciclo de talleres regionales culmina el jueves 14 de marzo, con una jornada participativa en línea y de alcance nacional, de 10:00 a 12:00 horas. La modernización de la política vigente de sostenibilidad del MOP, que data de 2016, busca desde recoger nuevos criterios de sustentabilidad e incorporar indicadores para su medición y seguimiento, hasta integrar la experiencia y las distintas realidades del mundo de la construcción, la academia, las organizaciones no gubernamentales y el sector público. Como explicó el Seremi de Obras Públicas, José Luis Hernández, luego de realizarse talleres presenciales en las regiones de Atacama, Valparaíso y Los Ríos, el MOP cerrará esta etapa del desarrollo de su nueva Política de Sostenibilidad con un taller abierto de dos horas para los habitantes de la Región de Magallanes y de la Antártica Chilena, a través de la plataforma Zoom, el 14 de marzo. Con este espacio virtual, se busca ampliar la oportunidad de colaboración a aquellas instituciones y personas que, por diversas razones, no pudieron asistir a las instancias presenciales. Quienes quieran sumarse a este evento, que ofrece 100 cupos, deben inscribirse previamente en el sitio web bit.ly/tallermop. Con todo, el MOP proyecta contar con una propuesta de nueva Política de Sostenibilidad durante el tercer trimestre de 2024.
Se trata del SIGESS, una iniciativa impulsada por el Ministerio de Agricultura, que contribuirá a la recuperación y conservación de los suelos degradados, beneficiando a las y los pequeños y medianos agricultores del país. El suelo es el mayor reservorio de carbono orgánico del planeta Tierra y juega un rol fundamental en la mitigación y adaptación al cambio climático, en la conservación de la biodiversidad y en los servicios ecosistémicos. Sin embargo, a pesar de su importancia, se estima que el 79% de los suelos tiene algún nivel de degradación y que casi la mitad se encuentra erosionado, producto de la contaminación, la deforestación y las malas prácticas agrícolas, entre otros factores. Es en este contexto que el Ministerio de Agricultura impulsó el proyecto de ley Sistema de Incentivos para la Gestión Sostenible de Suelos (SIGESS), el cual realiza una reformulación al SIRSD-S (el Sistema de Incentivos para la Sustentabilidad Agroambiental de los Suelos Agropecuarios), que se ha ejecutado por más de una década en distintos territorios del país. Durante meses, esta iniciativa ha sido discutida en la Comisión de Agricultura, Silvicultura y Desarrollo Rural de la Cámara de Diputados y Diputadas y hoy dio un gran paso: fue aprobada, en general y con unanimidad, por esta instancia. Tras terminar la sesión, el subsecretario (s) de Agricultura, Wilson Ureta, valoró el resultado obtenido y su contribución. Seguimos avanzando con esta importante iniciativa de nuestro ministerio, la cual contempla en su diseño nuevos elementos para enfrentar las exigencias del cambio climático, y tal como su nombre lo señala, será un sistema de incentivos dirigido a pequeños y medianos productores agrícolas, tanto para recuperar suelos ya degradados como para prevenir esta problemática a futuro, señaló. Asimismo, la directora de la Oficina de Estudios y Políticas Agrarias (Odepa), Andrea García, agregó que vamos en la dirección correcta para lograr que se apruebe este proyecto que va en resguardo del suelo como patrimonio de nuestra soberanía alimentaria, incorporando de forma justa y equitativa a pequeños productores para la adopción de mejores prácticas para conservar y recuperar los suelos, que son la base de la producción agrícola. Programa reformulado El nuevo programa SIGESS contará con tres instrumentos. El primero es una bonificación que incentivará prácticas específicas en áreas de conservación y mejoramiento de suelos productivos, lo que abordará las barreras económicas que enfrentan las y los agricultores para llevar a cabo estas acciones de gestión. El segundo instrumento considera capacitaciones y transferencia tecnológica a los productores agrícolas y el tercero un fondo comunitario para aquellos que resuelvan problemáticas en conjunto, como por ejemplo, las consecuencias generadas por los incendios forestales del verano y las inundaciones generadas por los sistemas frontales de junio y agosto en la zona centro-sur del país. El SIGESS será ejecutado por el Servicio Agrícola y Ganadero (SAG) y el Instituto de Desarrollo Agropecuario (INDAP), mediante planes de manejos elaborados por operadores acreditados, de acuerdo a sus lineamientos estratégicos.
A las 15:58 (hora local) de este lunes en Nueva Zelanda, el equipo de paramédicos de Hato Hone St John Ambulance recibió un llamado de emergencia desde el aeropuerto internacional de Auckland, luego de que un avión proveniente de Sidney, Australia, aterrizara de emergencia en la zona con 263 pasajeros y 9 tripulantes de mando y cabina producto de un incidente en el aire. Con la poca información recepcionada, el equipo de salud envío cinco ambulancias, un equipo de apoyo de incidentes graves, dos vehículos de respuesta rápida y personal de alto nivel para tratar a los pasajeros que, se decía, habían resultado heridos. En total, los profesionales atendieron a cerca de 50 personas que viajaban en el vuelo LA800 perteneciente a Latam que seguía la ruta Sidney - Auckland - Santiago, con destino final, Chile. ¿Simples turbulencias? ¿Un problema mayor? Con el correr de las horas, fueron los propios pasajes del vuelo los que relataron que el incidente fue más que solo un movimiento brusco y comenzaron a coincidir que el avión simplemente “cayó del cielo” aproximadamente dos horas después del despegue del tramo que duraba en total tres horas. Tal fue el impacto de las turbulencias que testigos de los hechos afirmaron haber visto a otros pasajeros saliendo disparados de sus asientos y en algunos casos golpeando el techo. Tanto así, que este, afirman, quedó con abolladuras producto de la intensidad de los golpes. Así lo recuerda Brian Jokat, quien iba como pasajero en el avión. El usuario comentó al medio local Stuff que despertó de su siesta producto del caos en el avión, donde todos gritaban y la persona sentada a su lado estaba, literalmente, casi pegada al techo de la aeronave: “Luego el avión comenzó a caer en picada y yo pensaba ´está bien, ya está, hemos terminado´”, sostuvo. Otro de los pasajeros involucrados en el vuelo, de nombre Jacinto, comentó en radio Nueva Zelanda que se trató de una caída libre y que varios de los pasajeros resultaron heridos pues no llevaban el cinturón de seguridad en ese momento: “La gente estaba muy asustada”, señaló. Incluso Brian Jokat aseveró que no alcanzaron a recibir indicaciones de la tripulación para usar dicho implemento de seguridad. “Fue simplemente un golpe de la nada”, aseveró. Desde Latam, por ahora, se han limitado a lamentar los inconvenientes, además de anunciar una nueva programación del vuelo para este martes 12 de marzo que saldrá desde Auckland a las 20:00 horas local con destino a Santiago. Asimismo, señalaron estar entregando servicios de alimentación y alojamiento a los pasajeros afectados. Como sea, desde la empresa no han confirmado ni descartado que pasajeros chilenos hayan estado involucrados en la emergencia. A través del mentado comunicado, Latam señaló escuetamente que la emergencia se dio debido a un “ incidente técnico ” que causó un “fuerte movimiento” durante el vuelo y desencadenó que el avión aterrizara a las “16:26 horas en el aeropuerto de Auckland, de acuerdo a lo programado”. Producto del incidente, 10 pasajeros y tres tripulantes de cabina fueron derivados al Hospital de Middlemore para confirmar su estado de salud, mientras que otra persona se encuentra con lesiones graves. La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC), informó esta mañana a través de otro comunicado que el encargado de liderar la investigación de este caso será la Comisión de Investigación de Accidentes de Nueva Zelanda y una persona de la DGAC será designada para participar en las pesquisas. Según lo señalado en el Reglamento de Investigación de Accidentes e Incidentes de Aviación DAR-13 de la DGAC, en el caso de que el accidente o incidente no haya ocurrido en territorio chileno, la Dirección tendrá el derecho de participación “en todos los aspectos de la investigación, bajo el control del investigador encargado”, siendo en este caso, como se ha dicho, la Comisión de Investigación de Accidentes de Nueva Zelanda. En consecuencia, el colaborador de la DGAC podrá visitar el lugar del incidente, obtener información de los testigos, tener acceso a las pruebas pertinentes y participar en actividades de investigación que se lleven a cabo fuera del lugar, entre otros, según se lee en el reglamento. En tal sentido, la DGAC ya está en contacto con la compañía aérea recopilando toda la información necesaria. Aviones Boeing siguen en la mira La compañía de aviones estadounidense Boeing se ha visto envuelta en varios incidentes -tanto con pasajeros heridos como resultados con personas ilesas- durante los últimos años. Este 2024 ya van tres incidentes registrados que involucran este tipo de aviones. Fueron dos en enero que causaron revuelo en los medios: a principios del mes, en un avión Boeing 737 se desprendió una puerta de acceso en pleno vuelo. En consecuencia, la Administración Federal de Aviación (FAA) de Estados Unidos que supervisa su fabricación inmovilizó más de 170 aeronaves mientras se realizaban las investigaciones, que revelaron pernos sueltos y agujeros perforados incorrectamente en los fuselajes de algunas de ellas. Posterior a eso, hubo dos más: un Boeing 777 perdió una llanta del tren de nariz en Atlanta (EE.UU.), y en marzo un avión con destino a Japón tuvo que desviar su ruta luego de perder dos neumáticos minutos después de su despegue. Si bien ninguno de los modelos involucrados últimamente corresponde al Boeing 787 Dreamliner que protagonizó el reciente incidente en Oceanía, este modelo sí reportó problemas de fabricación que retrasaron esporádicamente sus entregas en 2019. Los inspectores de Boeing ese año encontraron finos huecos en el fuselaje de ese mismo modelo. En consecuencia, la compañía dejó en tierra ocho de los aviones. Fuente: latercera.com
Este 2024 en Chile se dará inicio al proceso de Apagón Analógico, marcando un hito en la transformación de la televisión hacia el sistema completamente digital. Las regiones de Aysén, Magallanes, Arica y Parinacota, y Tarapacá serán las primeras en experimentar esta transición. ¿Qué es el apagón analógico? Tras la promulgación de la Ley de Televisión Digital en Chile, originalmente el apagón analógico estaba previsto para el año 2020, sin embargo, reclamos de ANATEL y parte de los directivos de los canales por el tiempo para la implementación provocó el aplazamiento del plazo. Ante aquello, en 2023, el ministro de Transportes, Juan Carlos Muñoz, confirmó que en abril de este 2024 se producirá el denominado Apagón Analógico. “El próximo año se acaba la televisión analógica y pasamos a tener un 100% de televisión digital, ese es un plazo que no solamente se va a cumplir, sino que estamos avanzando de buena forma”, indicó en aquel entonces. En concreto, el “Apagón analógico” se refiere al cese de las emisiones analógicas de los operadores de televisión, marcando el cambio exclusivo a señales digitalizadas. ¿Tengo que cambiar mi televisor? Para aquellos preocupados por la necesidad de cambiar su televisor, no es obligatorio adquirir uno nuevo. Sin embargo, para experimentar al máximo la calidad digital, se recomienda contar con un televisor que incorpore un sintonizador digital. Lo anterior, no significa que en la introducción de la tecnología digital deje inservibles los actuales televisores analógicos, ya que se puede ver televisión digital, los consumidores requieren: – Un decodificador o set top box que se conecte a un televisor analógico (cada televisor requiere su propio decodificador). Kit Digital En tanto, en 2023, la ministra de la Secretaría General de Gobierno, Camila Vallejo, precisó que “en abril del próximo año (este 2024), que se cumple el plazo para pasar a la digitalización, vamos a tener un 98% de cobertura, muy cerca del 100%”. “En 2022 entregamos 10.000 kits digitales y este año vamos a terminar entregando 15.000 kits, lo que implica varias cosas: uno, que la televisión mejora en calidad, la imagen y el sonido mejoran considerablemente, pero lo más importante es que permite democratizar el acceso a los canales, a contar con mayor información y con una mirada más plural de los contenidos que se entregan”, expresó la autoridad de Gobierno. Fuente: adnradio.cl